フリーゲージトレイン、なんでうまく行かなかったんだろうね。

あんなもん、JRがぜったい拒否を貫かなければならなかったほどの筋が悪い話だったから、断念になって良かったです。あれは新幹線をどうしても通したい政治家の意向に対処するため、国土交通省(当時の運輸省)が持ち出した筋悪話だと思います。狭軌と標準軌のFGTは軌道変更に時間がかかるし、車両メンテナンスコストも２倍かかるとされています。それでいて速度が遅いんですから。

そもそも26%もの軌道変更をして高速運転した場合、安全性は確立されているんでしょうか？　鉄道模型でもやらないようなことを、人を乗せている実際の鉄道でやっては欲しくなかったというのが、個人的な意見。鉄道総研が技術研究するのは悪くないと思いますが、あれはまだ実用化云々の話だとは、僕は思っていませんでした。